Het (VTM) nieuws van 4/09/2009

De banken zullen extra belast worden.

Dus de regering gaat extra belastingen innen bij de banken en wie gaat OOK DAT weeral betalen. Juist, ja, jan Modaal. Reken er weer maar op dat onze interesten op spaargelden nog MEER zullen dalen. Bovendien gaat men ook de topbonussen aftoppen....hmmm... hoe moet ik dat gaan plaatsen.

De oude garde heeft hun zakken goed kunnen vullen en ZIJ gaan dér is voor zorgen dat ondertussen niemand dat meer kan (of toch niet diegenen die niet in HUN clubke zitten).

Deze "crisis" begint zo stillaan mijn voeten uit te hangen. De gewone mensen zouden liever graag wat meer interest hebben op hun lang opgespaarde centjes zodat zij toch nog een ietwat betere levenstandaard kunnen hebben op hun oude dag. En ondertussen zitten de banken en de overheden wat "hekje over" te spelen en dit met ons geld.

:-(

Werken op de E19. Vanaf 10 september grote hinder!

Jaja. Ook ik zag dit bord op de Antwerpse ring. In feite heb ik dit LED-bord al enkele keren gezien. Samen met de, o zo, hatelijke oranje-borden.

En vandaag was het zover. Ik moest even in Rumst zijn maar gezien het vandaag 2 september is en NIET 10 september dacht ik: "Er zullen NU toch nog geen problemen zijn". Wat een GROVE misrekening! File van ver voor Kontich tot aan de afslag Rumst (en waarschijnlijk nog ver daarvoorbij). Ik werd zowat wit van woede! "Dit is puur pesterij!"

Het erge van de zaak is dat de gedeeltes die afgespannen zijn desondanks in goede staat lijken te zijn. Toch na visuele inspectie bij het voorbijrijden. Tja ik heb ook die borden gezien "Wegdek in slechte staat" maar ik ken persoonlijk wegen die in VEEL slechtere staat zijn (op dit moment) dat die stukken op de e19. Bv. de andere kant van de E19 (richting Breda) de rechterstrook aan de afslag Merksem/Brasschaat, om maar iets te noemen. Vooral de rijstroken links zijn in goede staat, dus waarom "daar" moet gewerkt worden is mij een raadsel. Waarschijnlijk is dit het zoveelste bonus voor de wegenbouw door de overheid. Kadert mee in het laten zien dat de huidige bende politiekers toch meer hebben gedaan dan hun eigen bonussen en postjes verzilveren. Doet mij denken aan het typische spelletje "verkloot de boel maar" dat elke nieuwe minister van onderwijs speelt om te laten zien dat er "een nieuwe baas is". Als men NU nog eens ECHT iets zou verbeteren.

Hoedanook. Het spel begint weer. De school is amper begonnen en men gaat half belgie plat leggen door de meest onozele wegenwerken. Ik ga niet ontkennen dat sommige zaken wel nodig zijn maar VERBETER DIE DAN OOK!

Zoals de brug van de Noorderlaan te Antwerpen. Vroeger 3 rijstroken, redelijk vlotte doorstroming. Je wist dat je op 10 minuten naar de cinema kon. Nu: file vanaf het begin op de brug tot aan het einde. Ik ga al niet meer naar de cinema omdat het alleen al op die brug 15minuten duurt. De reden 1 rijstrook ipv. 3. En het meest belachelijke van al. Er staan zelfs flitscamera's op de brug?!?!?! Terwijl je aan beide kanten van begin tot einde stapvoets rijdt! Dit kadert allemaal in het spelletje: Automobilist pesten of zoals de politiekers zeggen: auto's uit de binnenstad weren. Alleen is men vergeten dat de Noorderlaan niet bepaald "binnenstad" is.

Hetzelfde gaat men doen in de Carnotstraat. Van 2 rijstroken 1 rijstrook maken. Men noemt dit "Aanpassen aan de verkeersituatie." Ben benieuwd welk bouwbedrijf weer met de megabonussen naar huis mag (en welke minister/burgemeester aandelen heeft in dit bouwbedrijf).

Het ergste is dat de automobilist het meeste betaald voor de openbare weg maar toch het meest wordt "belemmerd" om daadwerkelijk van de openbare weg gebruik te maken. De omgekeerde wereld. Ja zeker.

En zo hebben we het weeral gehad voor vandaag.

KLOTE GOOGLE

Vandaag geprobeert om een nieuwe post aan te maken. En wat blijkt.

Blijkbaar heeft Google de boel overgenomen. En in plaats van het beter te maken krijg ik een onvoorstelbare inlogprocedure met debiele verificatie (van die kloteletters die ONLEESBAAR zijn).

Godverdoemme! Kan men nu NIX gewoon LATEN ZOALS HET IS!

Het is frusterend dat elke keer iets wordt overgenomen die andere partij moet laten zien dat ze iets verandert hebben. Net zoals de poltiekers doen. Je weet wel.. hun stempel op iets drukken om te kunnen zeggen dat ze ook IETS gedaan hebben (buiten hun zakken vullen natuurlijk).

Uiteindelijk is het dan toch gelukt om opnieuw in te loggen. Maar ik vrees dat ik nu NOG minder ga posten. Google begint mijn keel uit te hangen.

Ik was vandaag even op de "staking" v/d vakbonden en de lijn. De start begon op de Leopold de Waelplaats in Antwerpen. Onnodig te zeggen dat ik mij daar absoluut niet thuis voelde. Ik heb daar even rondgehangen. Iemand drukte mij een slecht gekopieerde vod papier in mijn handen. Niemand die iets tegen me zei. Wat later begon daar een of andere pipo met een microfoon wat te lullen. Uiteindelijk ben ik maar terug naar huis gegaan.

Als dit de mensen zijn die iets willen veranderen, amai dan.

Ondertussen heb ik voor de zoveelste keer het pamfletje gelezen dat ik heb gekregen. Ik zie dat er wel een paar zaken zijn die terecht moeten in vraag gesteld worden (de BTW tarieven op gas en electriciteit bv.) maar andere dingen zijn onozel (hogere bruttolonen).

Ten eerste met hogere bruttolonen speel je de overheid in de kaart.
Want hogere brottulonen betekenen ook...

• meer geld in de kas v/d bedrijfsvoorheffing (belastingen dus...)
• meer geld in de kas v/d RSZ (nog meer belasting dus...)
• meer geld i/d kas v/d personenbelasting (nog meer vandatte dus...)
• en, last but not least, meer geld in de kas v/d BTW (hee kijk, NOG meer belastingen)

Van elke 100 euro brutto die je krijgt (en zoveel krijg je toch niet) schiet amper 30 euro over waar je als consument echt iets mee kan doen. Dit is pure volksverlakkerij v/d vakbonden!

Bovendien door de loonkosten te verhogen wordt alles nog eens exponentieel duurder waardoor je de week nadien terug kan gaan staken voor nog meer bruttoloonsverhoging waardoor alles weeral duurder wordt enzo....

Dus de grootste winnaar met meer bruttolonen is de overheid. Die meer geld via allerhande belastingen terug steelt.

Ik heb liever prijsverlagingen.

• Ik heb liever Diesel aan 0.98 €/l en benzine aan 1.12€/l ipv. Diesel aan 1.45€ en Bezine aan +1.50€.
• Ik heb liever brood aan 52 BEF (of 1.3€) ipv. van 76 BEF (1.9€)
• Ik heb liever koffiekoeken aan 17BEF (0.47€) dan aan 62BEF (1.55€)
• Ik heb liever 13 € provinciebelasting (2007) dan aan 25€ (2008)

Maar over dat laatste wordt met geen woord gerept (zelfs niet in't Waals)!

Door de prijzen van eten, consumtiegoederen en brandstoffen te "normaliseren" heb ik zelfs geen bruttoloonsverhoging nodig. Bovendien is het unfair van onze regering om in deze moeilijke tijden ook nog eens botweg de belastingen te verhogen. Ja kijk zelf OOK maar eens naar dat briefje van de provinciebelasting!

Waar heeft men wel gelijk in.

Prijzencontrole (vooral op basisproducten)
Afremming prijsstijgingen gas en electriciteit (betere controle, afroming superwinsten)
Matiging huurprijzen

Maar van meer sociale woningen ben ik niet overtuigt. Zorg dat de huurprijzen niet de pan uitswingen en dan heb je geen sociale woningen nodig. Bovendien zitten in de meeste sociale woningen de meest absurde bouwfouten in. Zoals overal dubbele beglazing maar niet onderkeldert of een niet-geissoleerde zolder?!?! Heel dat fenomeen van sociale woningen moet volgens mij eens grondig doorgelicht worden. Benieuwd welke lijken DAAR uit de kast zouden vallen. Trouwens kan men ook eens iets doen aan de prijzen van woningen in't algemeen? Je kon vroeger voor 4 miljoen BEF een mooie woning kopen. Vandaag heb je voor 4 miljoen BEF (100000 euro) een versleten "hondehok".

Ondertussen blijft regering Leterme maar wat konkelfoezen over Brussel-Halle-Vilvoorde en hun zogenaamde "regeringshervorming" terwijl bij ons het water aan de lippen staat.

Gelukkig is er 1 ding wel schitterend vandaag... namelijk "het weer"! ;-)

De auto snel weg?

De problematiek v/d Autosnelweg

De laatste jaren is het begrip "Autosnelweg" verandert in "Vrachtwagenparking annex autokerkhof".

Laten we een paar dingen op een rijtje zetten.

1) Het teveel aan niet-Belgische vrachtwagens, welke in meeste gevallen niet conform de Belgische wegcode rijden (overladen, niet-gerespekteerde rusttijden enz...), is destructief voor onze snelwegen en lokale bevolking. Herstelwerken aan het Belgische wegdek worden betaald door de Belgische Jan Modaal via o.a. zijn Wegentaks, accijnsen enz. terwijl de betrokken niet-Belgische transportbedrijven buiten schot blijven.

2) Het is een feit dat bij de meeste ongevallen op snelwegen vrachtwagens betrokken zijn. In veel gevallen zelfs met dodelijke afloop.

3) Vrachtwagens zijn meer vervuilend dan personenauto's. Plus auto's zijn efficienter in vergelijking met vrachtwagens als het op handelbaarheid in noodsituaties aankomt.


De enige oplossing: Het ontmoedigen van internationaal vrachtverkeer.


1) Lange afstandsverkeer kan gemakkelijk op alternatieve wijze worden afgehandeld (binnen-scheepvaart,treinverkeer en luchtvaart). Moedig dan ook dit aan ipv. steeds meer (buitenlandse) vrachtwagens op onze overvolle wegen te tollereren.

2) Misschien extreem maar wel ZEER effectief. Laten we gewoon geen internationale transporten meer toelaten!

Sluit de grenzen voor buitenlands wegtransport. Laat dit over aan binnenlandse bedrijven.Verwissel aan de Franse grens de aanhangwagen van de Franse trekker naar een Belgische trekker en andersom wanneer het verkeer naar Frankrijk moet. Hierdoor beschermt men de eigen binnenlandse werkgelegenheid in de transportsector. Laten we OOK komaf maken dat Belgische bedrijven Poolse of Russische chauffeurs mogen aannemen. Dat er maar plaats is voor een beperkt aantal transportbedrijven; so-be-it! Men moet ophouden met overproduktie aan te moedigen door onozele premies allerhande uit te reiken aan de groot-industrie die uiteindelijk toch nadien hun biezen pakken naar lage-loonlanden met als gevolg dat de lokale bevolking als dank voor hun jarenlang werken in de armoede terechtkomen.

Door deze 2 eenvoudige maatregelen zullen er minder vrachtwagens op de snelwegen rijden waardoor deze misschien terug de naam "snelweg" waardig zijn. Gezien er minder problemen zullen zijn op af-en-opritten zullen er ook minder dodelijke ongevallen zijn waarbij automobilisten geplet worden tussen vrachtwagens. En de files zullen een pak minder zijn als men weet dat de plaats die 1 vrachtwagen inneemt met 3 auto's kan worden ingevuld. Auto's die zowies al efficienter en minder vervuilend zijn dan vrachtwagens.

Tel daarbij het feit dat de Belgische transportsector welke nu al zwaar gereglementeert is, over veel meer (lokale) transport-ervaring beschikt en je hebt een win-win situatie. Belgische vrachtwagens zijn over het algemeen niet overladen, zijn correct uitgerust met snelheidsbegrenzers en hun chauffeurs houden zich wel aan rust-en rijtijden. Hierdoor zullen er uberhaupt al veel minder ongevallen zijn met dodelijke afloop.


Even op een rij wat win je:

• Minder (dodelijke) ongevallen op de autosnelweg.
• Minder schade aan het wegdek dus minder kosten dus minder ook wegentaks.
• Minder vervuiling gezien personenwagens minder vervuilend zijn dan vrachtwagens (dus eveneens minder milleutaks).
• Minder "wegbelasting" waardoor een vlottere doorstroming in het verkeer komt met als gevolg: minder verkeersagressie en minder schade die daaruit voortvloeit.
• Minder hartkwalen en andere ziektesymptomen door de wegproblematiek (dus minder ziektekosten).
• Minder frustatie en verlies in andere sectoren doordat werknemers terug op tijd op het werk kunnen zijn.
• Minder sociale onrust doordat de binnenlandse (transport-)werkgelegenheid gevrijwaart blijft van oneerlijke buitenlands concurentie.

Plus de kans bestaat dat men de lokale werkgelegenheid uitbreidt. Want indien men toch de zogenaamde just-in-time-filosofie wil behouden kan men niet anders dan terug lokaal goederen gaan produceren i.p.v. achtergestelde landen nog meer uit te buiten voor eigen winstbejag, Of gaat U mij soms ook vertellen hoe "goedkoop" het is om iets van China naar Belgie te halen?

Uiteraard gaan de mensen die het meest baat hebben met de huidige situatie prottesteren.


Met argumenten zoals: "De huidige maatschappij wil een just-in-time-aanlevering."

Dit is absolute onzin. Als voorbeeld neem ik het geval wanneer je een nieuwe auto koopt.

- Als je vroeger een nieuwe auto kocht moest je ettelijke maanden wachten voordat die geleverd werd.

Men had als ekskuus:

• Je hebt veel keuze in uitvoeringen en opties (zowel exterieur als interieur)
• Adminstratieve vertraging doordat het "papierwerk" via inefficiente weg moest (postduif, rooksignalen enz.)
• Fabrieken produceerden toen maar tien- of honderdtallen auto's per dag ipv. duizenden auto's per dag vandaag.

Vandaag de dag...

- Moet je nog steeds ettelijke maanden wachten voordat je je nieuwe auto hebt.

Ondanks...

• Dat je als klant minder keuzes hebt in uitvoeringen (verf, interieur etc..) als vroeger.
• Dat die fabrieken nu met robots werken in plaats van mensen en duizenden auto's per dag (kunnen) produceren ipv. tien- of honderdtallen auto's per dag zoals vroeger.
• Dat alle bestellingen en communicatie nu via het supersnelle internetverbindingen, GSM, fax en andere kanalen gebeuren (waardoor er zowieso al geen zogenaamde "administratieve" vertragingen zullen/kunnen zijn).
• Dat die transporteurs/chauffeurs claimen dat men overflexibel moet zijn om die just-in-time-aanleveringen te doen?

In dit geval is de oplossinge heel eenvoudig.

-Laat die lokale fabrieken staan en bouw die auto's in kleinere oplages voor die desbetreffende regio of land ipv. in China of zuid-Amerika of welk andere banenenrepubliek met alle randproblemen vandien (slechte kwaliteit etc...).

Vroeger kon dit toch. Waarom kan dat nu niet meer? Omdat de grote baas (en/of de "aandeelhouders") zijn dikke pree wil verdubbelt zien? Vanaf een bepaald inkomen heb je toch meer dan genoeg. Dus wat maakt het dan uit of je die 3000 mensen hun loopbaan laat behouden?

Uiteindelijk zijn de groot-producenten en groot-industrien van levensmidellen -en consumptiegoederen verantwoordelijk voor deze problematiek doch blijven zij wel lekker buiten schot.

Men gebruikt liever de gemakkelijke oplossing.

Pak de lokale belastingbetaler maar, die kan wel een paar euro van zijn of haar pispree missen zodat de rijke stinkers hun chique villa kunnen behouden in Monte Carlo (of waar dan ook). Laten we daarna gelijk ook extra milluetaksen uitvinden zodat die mijnheer of mevrouw met hun pispree hun wagen maar thuislaten en de bus nemen. Lekker opeengeplakt uren onderweg van A naar B en hopelijk overleef je de rit zonder een mes in je ribben te krijgen voor die onozele MP3-speler. Als ze al niet staken, natuurlijk. Daarna mag je nog eens een paar kilometer te voet stappen van het bushokje naar je werk (terwijl alle grote bazen in hun dikke Audi's en/of BMW's je ondertussen allemaal zijn voorbijgereden).


Have a Nice Day :-)

General Motors... paranoia en complot-theorie door EPDM

Iedereen kent hen wel. GM oftwel General Motors. De groote Amerikaanse autofabrikant met geweldige merkennamen zoals Chevrolet, Cadillac, Saturn, GMC, Buick en nog veel meer. Hoofdzetel in Detroit. Het onderstaande zal (uiteraard) door velen afgedaan worden als een typisch voorbeeld van EPDM-complot-theorie en paranoia. Maar zoals het spreekwoord zegt: Waar rook is, is vuur.

Oorlog binnen GM.

Nu volgens mij zijn er 2 GM'en 1 in Amerika met rijke Amerikaanse aandeelhouders en anderzijds de Europese GM met rijke Europese aandeelhouders. U kent ze wel de tweelingen Opel en Vauxhall. Ondertussen is daar ook Saab bijgekomen. Opvallend is dat Saab bij GM zit en dat Volvo ondertussen door Ford (GM's grootste Amerikaanse concurent) is "geannexeerd". Het is algemeen geweten dat het Europese GM (Opel dus) met als hoofdkwartier in Rüsselsheim, Duitsland; een sterke entiteit is binnen de GM groep. Uiteraard gaan de Opel-winsten voor het grootste deel naar de Europese aandeelhouders en gaat er een klein percentage (Hoe klein is klein natuurlijk?) naar het Amerikaanse moederbedrijf. Volledig normaal zou U denken. Tuurlijk. Totdat de grote rijke Amerikanen vinden dat zij recht hebben op wat meer en dat de rijke Europeanen dat niet toestaan. Dan krijg je conflict. Dit wordt nog meer versterkt wanneer er ook nog eens economische druk op de ketel staat. Dan krijg je meer dan zomaar een conflict!

Volgens mij woedt er een oorlog binnen GM.

Volgens mij probeert de Amerikaanse GM de Europese GM kapot te maken. Om zo de taart volledig te krijgen. Hoe doen ze dat. Heel sluw en listig. De zo geroemde: American way of life! waarschijnlijk.

Toevallig (en voorlopig) collaboreert de Amerikaanse GM met het Koreaanse Daewoo. Daewoo dat voordien al met hun goedkope krotautootjes voor economische druk in de europese autoindustrie zorgde. Al even toevallig worden deze auto's onder het Chevrolet embleem verkocht. Terwijl in principe GM-producten voor Europa onder Opel-vlag worden verkocht. Bijvoorbeeld de Opel Frontera jeep die in feite een Izuzu-product is. Probleem voor de Koreanen is natuurlijk dat de Daewoo naam volledig verdwenen is. Dus als de Amerikanen nadat Opel volledig ingestort is, hun Amerikaanse Chevrolet-producten gaan aanbieden ipv. Daewoo-producten. De Koreanen uiteindelijk OOK verliezende partij zullen zijn. Maar dat hebben die gasten natuurlijk niet door.

Hoeft uiteindelijk ook niet want ondertussen kunnen de huidige Koreaanse rijken de Europese taart verdelen met hun Amerikaanse vriendjes. En tegen dat Daewoo-produkten daadwerkelijk verdwijnen uit het Chevrolet-gamma, zijn die mannen toch al lang binnen. Dus wie maalt er nou om dat de nieuwe lichting Koreanen ook in een economische malaise terechtkomen? Niemand toch?

Ondertussen krijgt Opel meer economische druk dan zij in wezen aankan met als gevolg de onrust binnen de opel-bolwerken. Iedereen herinnert zich nog wel de aankondiging dat er 900 jobs uit Opel Antwerpen zouden verdwijnen net op het moment dat de eerste minister aan de champange zat omdat ze zogezegd dikke 2000 banen bij VW konden redden (doch over de 3000 verloren banen aldaar geen woord natuurlijk). Knack magazine van 06-06-2007 heeft er nog een interssant stuk over. Deze ontslagen zijn duidelijk om "te redden wat er te redden valt". Dit is des te opvallender omdat onze politieke leiders wel op de bres sprongen voor VW en niet voor Opel. Zoveel is mij althans duidelijk.

Trouwens wat kan een regionale regering daar tegen doen? Niets natuurlijk. Absoluut niets. Want dit is een oorlog op globale schaal. Tussen globale industrieen en HUN leiders. Oorlog buiten de grenzen van een klein landje zoals Belgie. Die Amerikanen lachen met onze politieke leiders die DENKEN dat ze van enige betekenis zijn, terwijl het hun in feite enkel maar om het grof geld gaat. Meer dan wat die onozole ministers per jaar binnenrijven... veel meer.

Globalisering. OMG, WHWD!

Cheers.

2007 is half voorbij.. oh boy.

2007 is al half voorbij. Kan je geloven dat ik jaren tussen mijn eerste blogs en deze blog heb laten voorbijgaan?

Ondertussen hebben we net opnieuw de verkiezingen achter de "kiezen". Oh boy, ik kan weeral beginnen doordrammen over die onozele kiesplicht. Plus heel dat gedoe over die zogenaamde democratie. Ik kan er boeken over schrijven.

Neem nu de "kiesplicht".

In dit land hebt ge 20'000 partijen om uit te "kiezen" maar uiteindelijk zijn het altijd dezelfde partijen die hier het schoon weer zitten te voorspellen. Ik noem dat nen stoelendans maar Verhofstad noemt dat "democratie". Waarom wij nog in godsnaam moeten gaan kiezen, niemand die het weet. Want de "uitslagen" laten toch altijd hetzelfde zien. Dat er ondertussen een 4de partij waar toch een dik miljoen Vlamingen voor gekozen hebben doodgezwegen wordt (ON-democratisch to the point), daar "moeft" niemand over. Nee hoor. Gewoon weer de CVP aan de macht nu... zoals vanouds. Ooh... het is niet de CVP meer maar de CD&V. So what? Ouwe koek in een nieuwe doos. Sure, ze spannen samen met de NVA en dat zijn toch de mannen van de VolksUnie van vroeger. Ja en... Het Vlaams Belang zijn ook mannen van de oude Volksunie. Dat stelt allemaal niet zo veel voor. Feit is dat de CVP terug aan de macht is. Net zoals 8 jaar geleden. En hun tactiek is simpel: Broek af voor de sociallisten, zoals vanouds, en voor de rest gaat iedereen toch gewoon verder met zijn (of haar) zakken te vullen.

Aliens.

In ieder geval. Ik wilde het in feite hebben over iets waar ik recentelijk aan dacht. Het is namelijk zo dat VT4 (een Vlaamse TV zender) de serie "Battlestar Galactica 2003" is gaan uitzenden. In Amerika is deze serie al bijna afgevoerd (opnames voor het allerlaatste seizoen zijn pas begonnen) maar (zoals gewoonlijk) krijgen wij 3 jaar na de feiten ook eens de kans om deze toch wel erg goede re-make van de oude Glen A. Larson klassieker uit 1978 te zien. Iedereen kent Glen A. Larson nog wel van de "Six million Dollar Man" of het debiele "Knight Rider" of het zo mogelijk nog onozeler "Buck Rogers in the 25th Century". Gelukkig bestaat er voor de echte "freak" het Internet en gekoppeld aan de wonderlijk uitvinding "breedband" genaamd; hebben wij de hele serie al gezien in Low-Definition nog voor dat de hele rim-ram volgend jaar op DVD in de koopjesbak van de Free-Record-shop ligt. Toevallig wordt deze serie (net zoals in Amerika trouwens) op zo'n belachelijk laat uur uitgezonden dat er toch geen kat naar kijkt, waardoor men nog maar eens kan benadrukken hoe slecht Sci-Fi te verkopen is. Maar goed.

Ik dacht namelijk aan het volgende.

Vroeger was de aarde bewoont door dinosauriers. Dat is bewezen. Net zoals het bewezen is dat de meesten zijn uitgestorven nadat er meteorieten insloegen op aarde. Waardoor er niet alleen een enorme ravage ontstond maar waardoor er ook een ecologische verandering plaatsvond. Er zijn er paar die dat allemaal overleeft hebben en hun desondanks hun eigen evolutie hebben doorgaan. Het is bewezen dat krokodillen en alligators rechtstreekse afstammelingen zijn van dino's en dat zij net zoals veel insecten en vogels ook deze "verandering" hebben doorstaan.

Mijn theorie is dat met de inslagen van die meteorieten ook buitenaardse bacterien en sporen meekwamen. En dat die op hun beurt een bacteriologische mutatie hebben teweeggebracht waaruit de moderne zoogdieren (en dus ook mensen) zijn ontstaan. Dus in feite zijn wij de Aliens.

Neat, he :-)

Ongelooflijk die spammers.

Het is toch ongelooflijk. Al die onozelaars die geen woord Nederlands kunnen lezen maar die mijn blog wel "inquisitive" vinden.

Onozole dumbfucks!

Bovendien snappen die uilskuikens niet dat iemand uit Belgie NIETS uit Amerika koopt (want to invoertaksen zijn hier veel te hoog 33%). Dus al die reklame voor producten en diensten uit de USA da's gewoon zinloos!

Alsof ik hier in Belgie iets kan doen met een of andere verzekering uit de USA. Djeez.

Politiek, trams en politiek

Vlaamse verkiezingen 2004

Enkele weken VOOR de verkiezingen wordt het vlaams blok veroordeelt voor racisme in Gent. Toevallig de stad van Verhofstadt. Bovendien weet iedereen dat rechters politiek benoemd zijn dus heel die rechtszaak is een opgezet spel om die ene alternatieve partij kapot te maken. Demokratisch heh?


De groenen gaan op campagne. Hun slogan luidt: Welke 280000 mensen willen een goedkopere energie!

Een typisch groene loze belofte. Blijkbaar is men vergeten dat het sorteren de burger 6x meer kost (alleen al de restafvalzakken kosten min. 6 x meer dan gewone huisvuilzakken). Om nog maar te zwijgen van al die andere belastingen die erbij gekomen zijn door de groenen. Ik hoop dat de groenen NU kompleet verdwijnen. Dat die onozele trienen maar ergens anders wollen sokken gaan breien en op HUN EIGEN KOSTEN.

Een "vrije markt voor energie"

Buiten alle heisa die er al om te doen is geweest kreeg de gewone man in April een extra opdoffer. Niet alleen is heel dat boeltje NOG ingewikkelder dan voordien ook van de zogezegde goedkopere energieprijzen zullen gewone burgers niet genieten. Waarom? Het lijkt erop dat het vrijmaken van de energiemarkt (electriciteit en gas) alleen maar voordelig is voor "grote bedrijven" want om het minder aan BTW te compenseren heeft onze regering de aksijnzen op diesel verhoogt. Dus de rijke zakenmensen maken minder kosten dus verdienen meer en de gewone burger kan het weeral betalen.
De zoveelste vestzak-broekzak-operatie.

Nu ik weet niet wat U daarvan vindt? Maar ik heb liever goedkopere brandstofprijzen dan een goedkopere electriciteitsfaktuur.

Sneltrams in Limburg, of snelarm voor de burgers?

SPA met Steve Stevaert op kop heeft met zijn "Spartacus plan", 3 zogenaamde sneltrams vanuit Hasselt, toch wel de hoofdvogel afgeschoten. Dit idiote plan om 3 sneltrams vanuit Hasselt te creeëren kost niet alleen ENORM veel geld (men spreekt over 175 MILJOEN euro). Maar zowieso 1 van die lijnen is kompleet overboordig. De lijn Hasselt-Neerpelt-Mol. Dit is NU een treinlijn dus waarom er zonodig nog een tram bij moet over exact datzelfde traject is mij totaal onduidelijk. Als men dan toch iets zinvol wil doen met dat traject dat men dan de bestaande treinlijn electrificeerd. Of gewoon om het half uur een trein laten rijden ipv. nu om het uur. Dan heb je gewoon geen tram nodig.

Het is zelfs nog straffer. Daar was vroeger een tweede treinspoor dat men heeft afgebroken en welke men NU opnieuw moet aanleggen (over geldverspilling gesproken!). Bovendien is er ook nog hetvolgende. Men heeft de extra ruimte benut voor een fietspad. Een zegen voor het fietstoerisme aldaar. Bovendien heeft men de jongste jaren niets anders gedaan dan de automobilist zitten pesten en jennen met verhoogde boetes, de vele werken lukraak door heel Vlaanderen, de geldverslillende prestigeprojecten (Justitipalies Antwerpen), verhoogde aksijnsen op brandstof enz. allemaal om zogezegd NOG meer te doen voor de zwakke weggebruiker.
En wat gaat Dhr Steveart Nu doen? Dit lange en zeer goede fietstraject, welke een voorbeeld is van goede herverkaveling, vernietigen voor het zoveelste overboordige SPA-prestigeproject.

Als men DIE 175000000 euro eens in dat zogenaamde Zilverfonds stak. Of in de zo noodleidende sociale zekerheid ipv. zulke onozele monsterprojecten.

De bekende partijen zitten maar te lullen dat er niet genoeg geld is tegen de vergrijzing? Als men in Brussel al eens begint te stoppen met zulke onozole prestige-projecten! Dan kan men zonder problemen de lasten verlagen, de BTW gelijkschakelen met Europese lidstaten (waar de BTW lager is) en dan heeft men genoeg geld voor de rusthuizen of de ziekenzorg.

First blog 20/05/2004

Hi ppl,

My first blog. Created when reading someone else's blog. You'll find ocasionally both english (sort of) and dutch ramblings, thoughts and simply crazy ideas from me.

Perhaps it might be enjoyable. Let's hope for your sake ;-)